スターフライヤー　お得情報

新規航空会社「スターフライヤー」の黒で統一されたデザインが気に入ってます。

ネットを見ていると、スターフライヤーの機体から名刺まで黒で統一・・
とありますが、ネットで「スターフライヤー　名刺」で検索しても画像がありません。







回答

手元にある「北九州空港物語」によると、
スターフライヤーの機体から機内のレイアウト・乗客に提供する紙コップ・社員の名刺まで、ロボットデザインで有名な「フラワー・ロボティクス」（東京都渋谷区）がデザインされているようです。
また、手掛けられた上記のものは全て表裏が白と黒になるように徹底されているようです。




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現在所有しているのは、スターフライヤー、ANA、JALのマイレージカードです。

国内、海外の上記以外の航空会社でクレジット機能の付いてないマイレージカードはありますか？






回答

具体例ということで、ＪＡＬに関しては、マイルを溜めるだけのカード（マイレージの会員証みたいなの）があります。

我が家の場合、夫が旅行オタクのため、私と子供もＪＡＬマイレージバンクでマイルを溜めています。夫はクレジット機能付きのカード、私もそれの家族会員カードを持っていますが、クレジットカードを発行してもらえる年齢でない子供は、マイルを溜めるだけのカードを持っています。




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誰が誰に何を借りて、どんな対価を払っているかの関係です。

私の考えでは国が管理している空港に、航空会社が金を払って飛行機を離着陸させてサービスを提供している。
しかしエアラインの位置づけがいまいちわかりません。
例えばスターフライヤーはANAやJALとは別の独立した会社が運営しているのか？といったことです。

また金があれば航空会社を作れるのでしょうか？






回答

・スターフライヤーは独立した会社が運営しているのか？
資本は独立しています。
ただ、ＡＮＡがチケットシステムと運行面（同じ機種を使っているので）で支援はしています。
ＡＮＡ自体が北九州で就航していませんので、支援がしやすかったという部分はあるかもしれません。

・金があれば航空会社は作れるのか？
金は重要な要素ですが、金だけでは多分無理です。
たとえば、ＪＡＬの個人筆頭株主である糸山氏は相当額のＪＡＬ株を持っていますが、それだけの資金があればスカイマークぐらいなら買収可能ですし、嫌なら新規で航空会社を作れます。
（航空機は買えなくても新品をリースできますから）
でも、やらないですよね・・・？

逆に、航空会社を買ってしまったのがスカイマーク現社長の西久保氏です。
私は、彼の航空業界に変革をもたらしたい意気込みと、ほぼ全ての財産（数十億ぐらいか？）をぶち込んで航空会社を運営する男らしさには感服しておりますが、世間は「金の亡者」「安全を蔑ろにする悪魔」と言われているわけです。
実は、確かにトラブルは目立ちますが、差し迫った危険があるわけでなく、安全性の基準のひとつである、機体平均年齢は日本一若いですし、整備費の経費割合が一番高い（＝手をかけて整備されている）航空会社でもあるわけです。


航空業界は良い意味でも悪い意味でも、労働者の権利（特に既得権）や発言力が強い側面もスカイマークの「悪評」の原因だと思われます。
それに負けないぐらいの気持ちがあるのなら、航空会社を立ち上げるのも良いかな・・・と思います。




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